Vratislav Holub Në këtë rubrikë të rregullt, çdo ditë shikojmë lajmet më interesante që rrotullohen rreth kompanisë kaliforniane Apple. Këtu fokusohemi ekskluzivisht në ngjarjet kryesore dhe spekulime të zgjedhura (interesante). Pra, nëse jeni të interesuar për ngjarjet aktuale dhe dëshironi të informoheni për botën e mollës, kaloni patjetër disa minuta në paragrafët e mëposhtëm.
Mund te jete ju intereson
Homebrew popullor synon Apple Silicon
Menaxheri shumë i njohur i paketave Homebrew, tek i cili mbështeten çdo ditë shumë zhvillues të ndryshëm, sot ka marrë një përditësim të madh me përcaktimin 3.0.0 dhe më në fund ofron mbështetje vendase në Mac me çipa nga familja Apple Silicon. Mund ta krahasojmë pjesërisht Homebrew me Mac App Store, për shembull. Është një menaxher me shumë paketa që i lejon përdoruesit të instalojnë, çinstalojnë dhe përditësojnë shpejt dhe me lehtësi aplikacionet përmes Terminalit.
Sensorët në fund të orës së parë të Apple mund të dukeshin krejtësisht ndryshe
Nëse jeni të interesuar rregullisht për atë që po ndodh rreth Apple, me siguri nuk e keni humbur llogarinë në Twitter të një përdoruesi të quajtur Giulio Zompetti. Nëpërmjet postimeve të tij, ai ndan herë pas here foto të produkteve të vjetra të Apple, përkatësisht prototipet e tyre të para, gjë që na jep një pasqyrë se si mund të duken në të vërtetë produktet e Apple. Në postimin e sotëm, Zompetti u fokusua në prototipin e orës së parë të Apple, ku mund të vërejmë ndryshime drastike në rastin e sensorëve në pjesën e poshtme të tyre.
Apple Watch i parë dhe prototipi i sapo lëshuar:
photo Gallery
Gjenerata e parë e lartpërmendur mburrej me katër sensorë individualë të rrahjeve të zemrës. Megjithatë, në imazhet e bashkangjitura më sipër, mund të vini re se në prototip janë tre sensorë, të cilët janë gjithashtu dukshëm më të mëdhenj dhe vlen të përmendet edhe rregullimi i tyre horizontal. Megjithatë, është e mundur që në fakt janë përfshirë katër sensorë. Në të vërtetë, nëse hedhim një vështrim të mirë në qendër, duket sikur ka dy sensorë më të vegjël brenda një prerjeje. Prototipi vazhdon të ofrojë vetëm një altoparlant, ndërsa një version me dy ka dalë në shitje. Më pas, mikrofoni duket i pandryshuar. Përveç sensorëve, prototipi nuk ndryshon nga produkti i vërtetë.
Mund te jete ju intereson
Pavel Jeliç Një tjetër ndryshim është teksti në pjesën e pasme të orës së mollës, i cili është “bashkuar” pak më ndryshe. Dizajnerët grafik madje vunë re se Apple luajti me idenë e përdorimit të dy stileve të shkronjave. Numri serial është i gdhendur në fontin Myriad Pro, me të cilin jemi mësuar veçanërisht nga produktet më të vjetra të Apple, ndërsa pjesa tjetër e tekstit tashmë përdor standardin San Francisco Compact. Kompania Cupertino me siguri ka dashur të testojë se si do të dukej një kombinim i tillë. Kjo teori konfirmohet edhe nga mbishkrimi "ABC 789” në këndin e sipërm. Në këndin e sipërm majtas mund të vërejmë ende një ikonë interesante - por problemi është se askush nuk e di se çfarë përfaqëson kjo ikonë.
Maja absolute e fushës do të marrë pjesë në Apple Car
Javët e fundit, ne kemi hasur gjithnjë e më shumë informacione interesante në lidhje me makinën e ardhshme Apple. Ndërsa pak muaj më parë, pak njerëz e mbanin mend këtë projekt, praktikisht askush nuk e përmendi atë, kështu që tani mund të lexojmë fjalë për fjalë për spekulimet njëri pas tjetrit. Perlia më e madhe ishte atëherë informacioni për bashkëpunimin e gjigantit Cupertino së bashku me kompaninë e makinave Hyundai. Për t'i bërë gjërat edhe më keq, kemi marrë një tjetër lajm shumë interesant, sipas të cilit mund të na bëhet e qartë menjëherë se Apple është më se serioz për Apple Car. Maja absolute e fushës do të marrë pjesë në prodhimin e makinës elektrike Apple.
Apple thuhet se ka arritur të punësojë një ekspert të quajtur Manfred Harrer, i cili, ndër të tjera, ka punuar në pozicionet më të larta në Porsche për më shumë se 10 vjet. Harrer madje konsiderohet si një nga ekspertët më të mëdhenj në zhvillimin e shasisë së automobilave brenda koncernit të Volkswagen Group. Brenda shqetësimit, ai u fokusua në zhvillimin e shasisë për Porsche Cayenne, ndërsa në të kaluarën ka punuar edhe në BMW dhe Audi.
