Zgjedhësi i mollës Vera është në ecje të plotë, unë jam jashtë me biçikletë dhe po hedh Sigma BC800. Fakt. Pasi kam shijuar përfitimet e aplikacionit Cyclemeter, nuk shoh asnjë arsye për të mbajtur tahometrin klasik në timonin tim.
Pra, do të kishte një arsye - kam paguar 600 CZK për të, në fund të fundit, nuk do ta hedh. Por aplikacioni i përmendur për iPhone do të më ofrojë shumë më tepër funksione, dhe për vetëm 5 dollarë (sigurisht, nuk e llogaris çmimin e blerjes së pajisjes).
Cikletometri nuk është vetëm një gjurmues biçiklete. Ai përshtatet kudo që dëshironi të matni shpejtësinë, distancën, performancën tuaj. Gjegjësisht, ka profile të paracaktuara për: çiklizëm, shëtitje, vrapim, patinazh, ski, not (me siguri do të duhej një kuti rezistente ndaj ujit këtu) dhe ecje.
Cilat karakteristika më emocionuan:
- - regjistrimi i rrugës në hartë (edhe në modalitetin offline)
- – raportimi i statusit aktual (mund të zgjidhni se cili nga 20 artikujt do të raportohet dhe sa shpesh)
- – grafikët e lartësisë dhe shpejtësisë
- – bashkëpunim me telekomandë në kufje
- – mundësia për të konkurruar kundër një kundërshtari virtual (aplikacioni ju motivon të arrini një rezultat më të mirë)
- - llogaritja e kalorive të djegura
Sigurisht, nuk jeni të privuar nga funksionet klasike të takometrit, si p.sh.
Koha totale, distanca, shpejtësia e menjëhershme, mesatare dhe maksimale.
Nëse ju pëlqen një pasqyrë e përhershme dhe nuk keni frikë të keni kafshën tuaj në timon, mund t'i merrni atij një mbajtëse biçiklete. Në dispozicion për shembull në Applemix.cz për çmimin 249 CZK. Personalisht, megjithatë, informacioni zanor në kufje është plotësisht i mjaftueshëm për mua.
Por nuk duhet të shqetësoheni për fuqinë e sinjalit, gjithçka funksionon siç duhet nëse e keni iPhone në çantën e shpinës ose në xhepin e pantallonave. Në rast ndërprerjeje, Ciklometri më pas rillogarit seksionin e pa matur.
Po bateria?
Në 45 minuta vozitje, qëndrueshmëria ra saktësisht me 5%. Sigurisht, GPS funksiononte gjatë gjithë kohës dhe unë dëgjoja muzikë nga aplikacioni iPod, iPhone ishte në çantën time të shpinës me ekranin e fikur. Duhet të zgjasë 7,5 orë me një karikim në këtë mënyrë, gjë që është absolutisht e mjaftueshme për çiklistët e rastësishëm që ngasin 2-3 orë.
Kontrolli
Kontrolli është në frymën e logjikës së thjeshtë të iPhone dhe nuk është aspak konfuz si, për shembull, me një aplikacion MotionX GPS, e cila ofron funksione të ngjashme, vetëm në një xhaketë grafike më pak tërheqëse.
Aplikacioni duhet të jetë aktiv, në rast të gjumit (duke shtypur butonin Home), vlerat e matura ndërpriten dhe mund të vazhdohen pas rinisjes. Ky defekt nuk ka gjasa të shqetësojë përdoruesit me shumë detyra aktive.
Nëse e kyçni telefonin me butonin në këndin e sipërm djathtas, ekrani do të fiket, por Cikletometri do të vazhdojë të funksionojë me kënaqësi, duke përfshirë udhëzimet zanore.
Zavër
Siç do të thoshte klasikja: "Dhe prodhuesit e takometrit nuk do të kenë asgjë për të ngrënë!" Nuk mund ta ndaloni zhvillimin, dhe programuesit kanë treguar kujdes të jashtëzakonshëm në Cyclemeter, gjë që reflektohet në vlerësimet e përdoruesve. Nëse jeni fanatik, fanatik sportiv, ose në mënyrë ideale të dyja, do të jeni po aq të emocionuar sa unë.
burimi: crtec.blogspot.com
Unë rekomandoj një program të ngjashëm, Runkeeper pro. Funksione të ngjashme + mbështetje në internet
Unë ngas biçikletën time mjaft shpesh dhe jam lodhur duke parë një hartë letre në çdo kryqëzim. Zgjedhja e parë ishte, natyrisht, iPhone. Unë thjesht përdora MotionX GPS, duke vozitur sipas rrugës së planifikuar. Unë kam mbaruar me jetëgjatësinë e baterisë. Një telefon plotësisht i ngarkuar nuk zgjati më shumë se 3,5 orë. Ekrani ishte i fikur, e ndeza vetëm herë pas here kur më duhej të shikoja itinerarin. Përveç kësaj, doja ta kisha në timon, por mbajtësi i zakonshëm nuk më përshtatej. Në fund të fundit, moti nuk është gjithmonë ideal, madje edhe fordi mund të laget mjaft. Por një këllëf i tillë për timonin kushton rreth 1.500,- Përveç kësaj, iPhone nuk është më i liri dhe mund të mos zgjasë nëse bie nga biçikleta - siç më ndodhi kohët e fundit. Përfundova duke blerë një Garmin në natyrë dhe iPhone është në një çantë shpine në shpinë.
Ndoshta ky aplikacion ka më pak konsum energjie, por përvoja ime është që sapo ndizet GPS në iPhone, bateria shkon në dreq shumë shpejt.
Bleva një mbulesë për timonin me një mbajtës - http://www.profizona.cz/hama-bike-hard-case-univerzalni-pouzdro-s-uchytem-na-kolo-pro-gps-navigace-cerne + gjithsesi duhet të blesh një mbajtëse, edhe pse e shkruajnë aty. kështu që as rastësisht nuk do të paguaja rreth 500,- --- – 1500 për të.
Unë përdora gjithashtu MotionX GPS, por ishte vërtet një bateri e neveritshme dhe gui konfuze mori shumë "çakëll" rreth meje pas një kohe. Bleva RunKeeper Pro dhe tani jam jashtëzakonisht i kënaqur. Gui i thjeshtë dhe i qartë - nuk duket ashtu, por është një gjë shumë e rëndësishme. Një person nuk ka dëshirë të ndalojë dhe të gërmojë përmes aplikacionit dhe të kërkojë diçka ndërsa luan sport. Jetëgjatësia e baterisë është gjithashtu pak më e gjatë, dhe më e rëndësishmja, të gjitha rrugët ruhen në profilin tuaj të internetit. Kjo më duket si një veçori shumë thelbësore. Pse duhet t'i kem të gjitha të dhënat e ruajtura lokalisht në telefonin tim, kur më pas mund t'i shikoj dhe studioj ato në mënyrë më të përshtatshme në kompjuterin tim. Fatkeqësisht, Cyclemeter nuk mund ta bëjë këtë.
Kam të njëjtën përvojë të baterisë kur përdor Runkeeper. Qëndrueshmëri deri në 5 orë operim, që nuk është shumë për një udhëtim gjatë gjithë ditës. Unë po shqyrtoja një kuti baterie të jashtme nga Mili, a ka ndonjë përvojë?
Motion x gps është një aplikacion absolutisht i shkëlqyer. Unë planifikoj një rrugë në google Earth dhe e importoj atë në lëvizje x përmes formatit gpx. Nuk ka vërtet nevojë për një hartë letre. Problemi i vetëm është me të vërtetë bateria-resim "bateria 2400 mAh", e cila mund të merret nga DX për 20 dollarë. Nëse ky aplikacion i rishikuar zgjat vërtet 7,5 orë, ia vlen të merret parasysh. Pyetja është nëse mund të importojë rrugë nga GPX, sepse ky është një mjet tepër i fuqishëm për planifikimin e rrugës që do të urreja ta humbja. Ngjashëm me ngarkimin e hartës në cache..
Dua të pyes se çfarë Iph ka autori i artikullit sepse unë kam 3G dhe kam provuar disa aplikacione të ngjashme dhe pothuajse çdo herë pas një ore vozitje bateria bie nga 100% në 70-80% që nuk është shumë... . Gjithashtu dua të pyes nëse dikush e di nëse aplikacioni nike+ me rrip gjoksi për matjen e rrahjeve të zemrës nga polare mund apo do të përdoren të dhënat edhe në Iph...
Sa i përket konsumit, fatkeqësisht është kaq “drastik” për të gjitha modelet dhe aplikacionet. Unë disi nuk dua të besoj qëndrueshmërinë në artikull. Vetëm me 3GS, është e mundur që konsumi të jetë pak më i ulët për shkak të shumë detyrave, pasi aplikacioni në sfond ka shumë të ngjarë të mos funksionojë në tërësi, por vetëm të regjistrojë rrugën.
Autori ka dhe 3G (pas jailbreak) - prandaj mund të shoh përqindjet. Problemi është se me iOS 4, jetëgjatësia e baterisë shkon në ferr me pothuajse çdo aplikacion, kështu që unë jam duke marrë në konsideratë uljen në 3.1.2.
Kështu që nuk jam i befasuar. Ndoshta do të shkoja edhe unë, ose do të prisja për sistemin 4.1, i cili shpresoj se do të dalë së shpejti. Nuk jam shumë i kënaqur as me 3GS. Me aplikacionin e minimizuar, RunKeepr merr 3-30% të telefonit tim të karikuar 40% në rreth 100 orë biçikletë. Por MotionX GPS ishte ndoshta edhe një qime më i keq. Unë do të shkoja për një iPhone 4 vetëm për këtë…
Nuk mund ta besoj konsumin, në 45 minuta qëndrueshmëria ime bie me më shumë se 5% edhe kur përdor pa GPS.
iOS 3.1.1, Jailbreak, (+ASbattery). Aplikacioni iPod funksionon, ekrani fiket gjatë gjithë kohës. 100% tarifë, pas kthimit 95%. Në momentin që filloni të përdorni telefonin, qëndrueshmëria do të bjerë lehtësisht me 3% të tjera, por Cikletometri dhe iPod mund të ndërpriten me butonin në kufje, kështu që mund të arrini vërtet vlera interesante për sa i përket qëndrueshmërisë.