Ondrej Holzman Për shumë muaj dhe vite u fol për orën Apple. Por, sapo Tim Cook i prezantoi vërtet, ata filluan të kërkonin një temë tjetër. Këtë herë ata po flasin për një produkt vërtet të madh - Apple dyshohet se po zhvillon një makinë elektrike në një laborator të izoluar, të ruajtur rreptësisht.
Nuk është sekret që Apple zhvillon dhe dizajnon qindra produkte brenda laboratorëve të saj që në fund të fundit nuk dalin kurrë në treg. Në një projekt të koduar Titan, si i informuar Wall Street JournalMegjithatë, është vendosur mbi mijëra specialistë, kështu që nuk mund të bëhet fjalë vetëm për ndonjë motiv të fshehtë.
Fillimi i projektit, i cili mund ose nuk mund të përfundojë si një automjet elektrik me logon e Apple, duhet të ishte dhënë dritën jeshile pothuajse një vit më parë nga shefi ekzekutiv i kompanisë, Tim Cook. Laboratori sekret jashtë kampusit të Apple në Cupertino, i udhëhequr nga Steve Zadesky, pritej të ishte plotësisht funksional deri në fund të vitit, menjëherë pas lançimit të Orës. i informuar duke cituar edhe burimet e tij Financial Times.
Një ekip gjigant filloi të merrej me makina
Zadesky nuk arriti rastësisht në projektin sekret dhe në të njëjtën kohë shumë ambicioz. Ai punon në Apple për 16 vjet, ai ishte kreu i ekipeve që zhvillonin iPod-in dhe iPhone-in e parë, dhe në të njëjtën kohë ai ka përvojë në industrinë e automobilave - ai ka punuar si inxhinier në Ford. Thuhet se Tim Cook kishte kërkuar që Zadesky të mblidhte një ekip prej qindra njerëzish që ishin rekrutuar tek ai nga pozicione të ndryshme.
Për momentin, laboratori që ndodhet pak kilometra larg selisë së kompanisë kaliforniane, duhet të kryejë kërkime mbi teknologji të ndryshme robotike, metale dhe materiale të tjera që kanë të bëjnë me prodhimin e makinave. Nuk është ende e qartë se ku do të çojnë përpjekjet e Apple, por rezultati mund të mos jetë domosdoshmërisht një "vagon me mollë" të plotë.
Komponentët si bateritë ose pajisjet elektronike në bord mund të përdoren gjithashtu në mënyrë të pavarur nga Apple, qoftë në produkte të tjera ose si zhvillim të mëtejshëm për iniciativën e saj CarPlay. Ishte hapi më i madh i Apple drejt makinave deri më tani, kur Tim Cook planifikon të dominojë kompjuterët në bord të automjeteve tona në vitet e ardhshme me zgjidhjen e tij.
Kreu i Apple nuk e fsheh se makinat janë një nga sektorët ku Apple ka një hapësirë të konsiderueshme për të promovuar produktet e saj. CarPlay, së bashku me HealthKit dhe HomeKit, madje u përshkruan nga Goldman Sachs si "çelësat e së ardhmes sonë" në një konferencë të fundit teknologjike. Kjo është gjithashtu arsyeja pse grupi i zhvillimit të makinave të reja nuk është domosdoshmërisht i ngarkuar me zhvillimin e të gjithë makinës. Për shembull, Apple mund të testojë komponentë të ndryshëm vetëm në laboratorët e vet në mënyrë që të zhvillojë platformën CarPlay sa më efikase të jetë e mundur.
Bëhet fjalë për më shumë se CarPlay
Sipas burimeve Reuters por vetëm me CarPlay nuk do të qëndrojë. Apple planifikon të shkojë shumë më tej sesa thjesht të lidhë pajisjet e saj celulare me kompjuterët në bord të makinave dhe inxhinierët e saj tashmë po mbledhin informacione se si mund të krijojnë një automjet elektrik pa shofer. Kjo teori do të mbështetej nga ekipi i madh i lartpërmendur, përfaqësuesit e të cilit thuhet se fluturojnë rregullisht, për shembull, në Austri, ku takojnë njerëz nga kompania e makinave Magna Steyr.
Përveç Zadesky, shumë njerëz të tjerë në njësinë e krijuar rishtazi pritet të kenë përvojë me makina. Për shembull, Johann Jungwirth, ish-presidenti dhe drejtori ekzekutiv i kërkimit dhe zhvillimit të degës së Mercedes-Benz në Amerikën e Veriut, të cilin Apple e punësoi në fund të vitit të kaluar, është një përforcim domethënës. Të tjerët supozohet se kanë përvojë nga kompanitë evropiane të makinave.
Përveç kësaj, menaxherët e rangut më të lartë të Apple janë gjithashtu të lidhur me makinat. Dizajneri kryesor Jony Ive dhe një tjetër dizajner i rëndësishëm Marc Newson, të cilët erdhën në Apple vitin e kaluar, janë të apasionuar pas biçikletave të shpejta. Ai madje krijoi një makinë koncepti për Ford në 1999. Shefi i shërbimeve të internetit Eddy Cue, nga ana e tij, ulet në bordin e drejtorëve të Ferrarit.
Zhvillimi i një makine, pavarësisht se çfarë lloj produkti krijohet në fund, mund të jetë një sfidë tjetër për kompaninë më të vlefshme në botë pas iPod, iPhone apo iPad, si të ndryshojë rendin e vendosur, edhe nëse Apple lëviz në një mjedis diametralisht i ndryshëm nga ai i zhvillimit të pajisjeve mobile dhe kompjuterëve. Vetëm mundësitë emocionuese që Apple ka me burimet e saj, por sipas informacioneve WSJ bindi shumë punonjës që të mos largoheshin nga kompania.
Google, konkurrenti kryesor i Apple, ka punuar në zhvillimin e makinave vetë-drejtuese për disa vite dhe dëshiron të prezantojë një makinë vetë-drejtuese në vitet e ardhshme në aleancë me prodhuesit e njohur të automjeteve. Makinat elektrike jo pa pilot, por me bateri, janë shfaqur nga Tesla Motors për disa vite, që është milje më përpara se pjesa tjetër e industrisë.
Makinat e së ardhmes janë një biznes joshës, por i shtrenjtë
Disa flasin për faktin se Apple dëshiron të ndërtojë makina vetë-drejtuese, ndërsa të tjerë thonë se po planifikojnë të zhvillojnë një makinë elektrike. Por një gjë do të ishte e njëjtë në të dyja rastet: prodhimi i makinave është një biznes jashtëzakonisht i shtrenjtë. Do të kushtonte qindra miliona dollarë për të projektuar vetë automjetin, si dhe mjetet dhe fabrikat për ta prodhuar atë dhe, së fundi, por jo më pak e rëndësishme, certifikatat e nevojshme.
Vizatimi i një makine prototip është një gjë, por ka një kërcim gjigant midis një prototipi në letër dhe prodhimit të tij aktual. Apple aktualisht nuk ka asnjë fabrikë prodhuese as për pajisjet e saj aktuale, e lëre më për makina. Një fabrikë e vetme do të kushtonte disa miliardë dollarë dhe do të duhej të krijohej një zinxhir i madh furnizimi për më shumë se 10 komponentë që përbëjnë makinat.
Janë shpenzimet e mëdha që janë një pengesë e pakapërcyeshme për shumë njerëz që dëshirojnë të prodhojnë makina elektrike apo automjete të tjera, por për Apple, me gati 180 miliardë dollarët e saj në llogari, mund të mos jetë problem. Megjithatë, Tesla e përmendur tashmë paraqet një shembull të qartë se sa i kushtueshëm është ky aktivitet.
Këtë vit, CEO Elon Musk pret të shpenzojë 1,5 miliardë dollarë vetëm për shpenzimet kapitale, kërkimin dhe zhvillimin. Musk nuk e fsheh se prodhimi i makinave të tij elektrike është me të vërtetë i komplikuar dhe pavarësisht investimeve të konsiderueshme në rendin prej dhjetëra deri në qindra miliona dollarë, Tesla mund të prodhojë vetëm disa dhjetëra mijëra makina në vit. Përveç kësaj, ajo është ende në të kuqe dhe nuk është e qartë se sa kohë do të duhet për të bërë një fitim në prodhimin e makinave luksoze.
Përveç kërkesave financiare, është gjithashtu e sigurt se nëse Apple ka vërtet makinën e saj elektrike të planifikuar, ne nuk do ta shohim atë deri në disa vite nga tani. Këto do të kërkonin zhvillimin, prodhimin dhe gjithashtu marrjen e të gjitha miratimeve të sigurisë. Megjithatë, nuk përjashtohet që Apple të mos zhvillojë një makinë si të tillë, por thjesht dëshiron të përqendrohet më shumë në kontrollin e kompjuterëve në bord dhe elektronikës tjetër në makina, për të cilat supozohet se platforma CarPlay do të ndihmojë.
Një artikull tjetër në serinë "absolutisht asgjë".
Apple do të blejë Tesla dhe gjithçka do të bëhet :)
Kjo ndoshta ka vetëm kuptim, përndryshe Apple nuk ka asnjë shans. Është një gjë të dizenjosh një telefon dhe tjetër gjë të dizenjosh një makinë.
Kjo është diçka tjetër, dhe pikërisht për këtë Apple punësoi ekspertë të fushës. Unë mendoj se makina e Apple dëshiron të shkojë në një rrugë të ndryshme nga Tesla. Tesla duket si një makinë klasike dhe funksionon në atë mënyrë. Makina nga Apple thjesht do të jetë ndryshe, më mirë. Do të jetë një revolucion i ngjashëm si kur u shfaq iPhone. Videoja e konceptit nga Mercedes e përshkruan atë më së miri. Autori i këtij koncepti është një nga ata të punësuar nga Apple. Gjithçka ka kuptim dhe mendoj se kemi shumë për të pritur.
hahahahahaha
ju flisni për tifozëri, më shumë se një ndjenjë realiteti. Kujtoni pas 5 vitesh këtë produkt tuajin.
fandom? Unë analizoj vetëm informacione nga faqet e huaja të internetit dhe bashkoj 1+1. Le të habitemi dhe të shohim. Kuptoni se sa para dhe njerëz ka Apple në dispozicion...
Pas 8 vitesh, Apple nuk mund të rregullojë një kuti me madhësinë e një telefoni dhe prish gjërat funksionale të mëparshme HW ose SW - si mund të besoni se ata mund të rregullojnë një makinë??? Nuk ka të bëjë me sa njerëz apo miliarda kanë - ka të bëjë me atë që nuk kanë! Ajo që ata nuk kanë është një vizionar i tipit Jobs dhe aftësia për të investuar para - nuk kanë as - prandaj nuk kanë një produkt prej 3 vitesh dhe për këtë arsye kanë edhe më shumë për të respektuar... .
Ju jeni thjesht një fans = pjesë e marketingut të tyre - ata duhet t'ju dërgojnë një dollar :-)
Nuk ka kuptim të debatoni me dikë që nuk ka as njohuri bazë për Apple. Ndoshta një blog koshi i gjelbër do t'ju përshtatet më mirë.
Diskutimi është për argumente, ju nuk i paraqisni ato dhe i drejtoheni invektivave personale. Ju jeni padyshim një iTroll.
Tesla gjithashtu filloi nga e para dhe shikoni ku janë sot. Makinat e tyre nuk janë aspak të këqija.
Tani për tani, Tesla po kalon valën e "trendeve dhe fandomit". Është ende shumë larg nga prodhimi i vërtetë masiv. Është akoma më shumë një projekt sesa prodhim. Gjithashtu, viti 2014 ka qenë në të ardhura me trend në rënie krahasuar me vitin 2013. Fakti që ka 10.000 mijë punonjës është më tepër një barrë me një xhiro prej 294 milionë USD. Nuk mund të bëhet pa një projekt masiv të fortë dhe një investitor.
Zero. Nëse po flasim për industrinë e makinave. Dhe ai ka para jashtë dhe nuk dëshiron t'i përdorë për shkak të taksave dhe duhet të marrë hua për dividentin. Ju nuk i ndiqni ato faqe me shumë kujdes.
Zero çfarë?
Numri zero i njerëzve me përvojë në zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve (seriale), si dhe zero financim falas për paratë e shumëfishta të qindra miliardëve për investimet e nevojshme - shih më lart.
Kush janë Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) dhe qindra njerëz të tjerë që Apple punësoi për këtë projekt?
Apple nuk ka konfirmuar zyrtarisht ndonjë program të tillë, por ju pretendoni se keni punësuar qindra njerëz :-D :-D :-D
Dalloni midis të menduarit të dëshiruar dhe realitetit.
kështu që vetë ideja e tesla - tregtimi me kupona emetimi - mund të jetë joshëse për disa..
Pikërisht - makinat fizike janë super marketing...
Mendoj se ka të bëjë më shumë me lojën me makinë, edhe nëse nuk do të përshtatej mirë me Apple (softuerin dhe harduerin e vet), por prodhimi i makinave, nuk e di, nuk e di...
Kështu që më duhet të pranoj se me të vërtetë nuk shoh këtu. Nuk më pëlqen ideja që një makinë të ngasë vetë dhe unë të rri ulur dhe të nuhas telefonin tim celular. Unë praktikisht e kam tashmë. Mjeti i transportit quhet tren. Unë ulem dhe vozis. Ndoshta të gjithë njerëzit që njoh ngasin kështu sepse u pëlqen. Kush nuk i intereson, thjesht merr atë tren. Përveç nëse mund të porositet në të ardhmen. Thjesht do të ketë makina që ngasin vetë. Sido që të jetë, do të çojë në degjenerim të mëtejshëm të njerëzve. Vëri një hartë në duart e shumicës së njerëzve dhe ata nuk do të shkojnë as në fshatin tjetër. Lundrimi i shpërtheu plotësisht njerëzit. Dikur uleshe në njëqind e njëzet, harta në dorë dhe shkoje kudoLiv Sot, lundrimi do të të çojë në lumë, askush nuk habitet. Unë mendoj se jam shumë i vjetër për këto "komoditete". Por sigurisht që do të përcjell suksesin e Apple.
Megjithatë, treni nuk shkon kudo, dhe rregulli se kush drejton një makinë vetëm sepse i pëlqen, nuk zbatohet në të vërtetë, për mendimin tim. Për disa njerëz, makina është i vetmi mjet i mundshëm transporti me të cilin mund të arrish diku, por kjo është një temë jashtë mollës :)
Për më tepër, e gjithë kjo temë nuk vlen për këto ditë, është thjesht një e ardhme më e largët. Megjithatë, jam dakord me Teslën se makinat elektrike janë e ardhmja, thjesht nafta është një burim i kufizuar, ndërsa energjia diellore është e pashtershme. Dhe ata nuk duhet të merren me pyetje në lidhje me përdorimin real të makinave vetë-drejtuese, nuk mendoj se do ta shohim këtë :)
E ardhmja po vjen ngadalë por me siguri dhe, çuditërisht, është gjithmonë në dëmin tuaj :)
vetëm se teknologjia diellore do të duhej të ishte në një nivel krejtësisht të ndryshëm nga ai që është sot. makinat elektrike janë vetëm halo të mëdha. askush nuk ka bërë ndonjëherë ndonjë hulumtim mbi emetimet midis makinave elektrike dhe benzinës/naftës/gazit.
dhe nese dikush ketu fillon te me argumentoje se nje makine elektrike nuk e ngarkon fare mjedisin, atehere eshte nje budalla i plote. 2/3 e energjisë elektrike në botë sot vjen nga qymyri, i cili digjet në të njëjtën mënyrë si benzina ose nafta dhe i ngarkon të njëjtën barrë mjedisit. prandaj, do të më interesonte se sa qymyr u dogj për të ngarkuar plotësisht qelizën elektrike dhe më pas do ta krahasoja me një motor klasik me naftë ose me ndezje shkëndija.
sigurisht, sapo bota të marrë 90% energji, energjia do të jetë bërthamore/diellore, pra do të bëhet fjalë për diçka tjetër. por për momentin nuk kam absolutisht asnjë justifikim për makinat elektrike për sa i përket mjedisit.
1) E kam permendur disa here ne komente por do e shkruaj perseri :) makinat elektrike jane ceshtje e se ardhmes
2) Nuk ka të bëjë aq shumë me mjedisin, por me kufizimin e burimit - nafta do të mbarojë një ditë, energjia DIELLORE, d.m.th ajo nga dielli lart :) - jo.
Nuk jam dakort, marr trenin se me duhet te bej dicka ne udhetim dhe nuk kam humor per ata piratet qe me rrethojne qe hedhin rreth 250 dhe qisin te tjeret... disavantazhi kryesor i trenit eshte. se funksionon në intervale të paracaktuara, ndonjëherë duhet të prisni për një transferim, ČD nuk pret të trenojë konkurrentët dhe anasjelltas
Ideja për të hipur në makinë kur më shkon (jo kur e thotë orari, për të mos përmendur të vonuarit që nuk do të më paguajnë) është shumë joshëse.. por më shumë muzika e së ardhmes së largët sesa e tashmes
Përveç kësaj, unë mendoj se një makinë automatike do të kërkonte një infrastrukturë thelbësisht të ndryshme dhe definitivisht nuk do të funksiononte në pistën e tankeve të njohur si D1 :-D
Mendimi im është se makinat elektrike janë po aq të rrezikshme sa TV 3D.
për hir të Zotit, shpresoj të mos dërgojnë Iautas të pretenduar në Britex. Ata do të hedhin një kazan nën makinën tuaj dhe sensorin e lagështisë lamtumirë