Pavel Varenka Bota ngadalë por me siguri ka kaluar në një vit të ri dhe një dekadë të re, dhe megjithëse viti i kaluar nuk ishte shumë i suksesshëm dhe në shumë mënyra preku mbarë njerëzimin për një kohë shumë të gjatë, kjo nuk do të thotë se bota teknologjike ka pushuar. në dafinat e saj. Përkundrazi, analistët nuk presin që situata të ndryshojë së shpejti, që do të thotë se shumica dërrmuese e kompanive po fokusohen në dixhitalizim, kompanitë e makinave po tërheqin gjithnjë e më shumë me ankth drejt makinave elektrike dhe shpërndarja e ushqimit pa nevojën e një shoferi është i pranishëm. jo një utopi e së ardhmes, por një realitet i përditshëm. Pra, le të hedhim një vështrim në disa nga risitë novatore që tronditën botën e teknologjisë gjatë natës së Krishtlindjeve dhe Vitit të Ri.
Mund te jete ju intereson
Vratislav Holub Elon Musk nuk flinte dhe mburrej me plane që të lënë pa frymë
Kur bëhet fjalë për hapësirën e thellë dhe kompaninë SpaceX, thuajse duket se shkencëtarët e udhëhequr nga Elon Musk nuk kanë bërë pushim as gjatë Krishtlindjeve. Në fund të fundit, bota e teknologjisë po ndryshon vazhdimisht, dhe CEO i gjigantit hapësinor padyshim që dëshiron të jetë përpara gjithçkaje. Këtë e dëshmojnë edhe planet megalomane për Starship-in e madh, i cili u shfaq në dhjetor. Edhe pse shpërtheu menjëherë pas uljes, gjë që shumë mund ta konsiderojnë një dështim, është krejt e kundërta. Raketa e përfundoi fluturimin në lartësi të madhe pa më të voglin problem dhe sikur të mos mjaftonte kjo, Elon Musk-ut madje lindi një ide për ta bërë të gjithë procesin më efikas. Dhe kjo ishte përpara se fluturimi hapësinor i drejtuar nga Starship të bëhej rutinë.
photo Gallery
Transporti hapësinor supozohet të funksionojë sa më shpejt që të jetë e mundur, ngjashëm me transportin tokësor, gjë që po shikon SpaceX. Edhe për këtë arsye, vizionari doli me një ide që mund të lëkundë vërtet themelet e procedurës standarde aktuale. Moduli special Super Heavy, i cili shërben si një përforcues raketash, mund të kthehet në Tokë vetë, gjë që nuk është asgjë e re, por deri më tani ka pasur disa vështirësi me kapjen efektive. Për fat të mirë, Elon Musk doli me një zgjidhje, përkatësisht përdorimin e një krahu të posaçëm robotik që do ta çlironte përforcuesin nga qielli pak para uljes dhe do ta përgatiste për fluturimin e radhës. Dhe në më pak se një orë.
Profili i saktë i zbritjes "Super Heavy"? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) Dhjetor 30, 2020
Shteti i Massachusetts hedh dritë mbi motorët me djegie të brendshme. Do t'i ndalojë ato në 2035
Shumica e ekspertëve thonë se e ardhmja i përket makinave elektrike dhe nuk ka dyshim se është. Në çdo rast, ka ende mjaft njerëz të interesuar për motorët klasikë me djegie të brendshme, ndaj të cilëve si Bashkimi Evropian, ashtu edhe pjesa tjetër e botës së qytetëruar kanë shprehur pakënaqësi. Edhe në Shtetet e Bashkuara relativisht konservatore, ka zëra në lidhje me këtë që kërkojnë një ndalim përfundimtar të motorëve me djegie jo mjedisore dhe vendosjen e një forme krejtësisht të re transporti. Dhe siç duket, disa shtetarë dhe politikanë kanë marrë këtë moto dhe kanë arritur në përfundimin se duhet të vihet një vijë e trashë pas epokës së makinave klasike dhe të hapet drejt së ardhmes.
Një shembull i ndritshëm është shteti i Massachusetts, i cili doli me zgjidhjen më të vështirë dhe jo standarde, përkatësisht ndalimin e shitjes së çdo motori me djegie dhe makina klasike në vitin 2035. Në fund të fundit, zyrtarët shtetërorë pak kohë më parë publikuan një manifest të veçantë që diskutonte neutralitetin e karbonit dhe një plan ambicioz për të pastruar vendin nga gazrat e dëmshëm. Është për këtë arsye që politikanët kanë kaluar në këtë hap jopopullor, i cili do të ndalojë motorët me djegie të brendshme dhe të vetmit që do të mund të shesin makina standarde do të jenë tregtarët e automjeteve të përdorura. Pas Kalifornisë, Massachusetts bëhet kështu zyrtarisht shteti i dytë që ndjek këtë rrugë.
photo Gallery
Nuro do të jetë i pari në Kaliforni që do të shpërndajë ushqim duke përdorur vetëm automjete vetë-drejtuese
Për automjetet autonome flitet mjaft shpesh, madje edhe në kanalet televizive më të shikuara dhe paguesit më të mëdhenj në botë. Në fund të fundit, Uber po planifikon taksi robotë, Tesla aktualisht po punon në softuer pa shofer dhe Apple po planifikon të prezantojë automjetin e parë autonom në vitin 2024, sa më parë. Megjithatë, konceptit të përgjithshëm shpesh i mungojnë dërgesat e ushqimit, të cilat janë në rend të ditës këto ditë dhe numri i tyre është rritur me qindra e mijëra për qind vetëm gjatë vitit të kaluar. Kështu kompania Nuro vendosi të përfitonte nga kjo vrimë në treg dhe nxitoi të gjente një zgjidhje - shpërndarje autonome në një automjet special që do të ishte plotësisht i automatizuar dhe nuk do të kërkonte asnjë punonjës.
Duhet theksuar se Nuro tashmë i ka testuar këto automjete në fillim të vitit të kaluar, por vetëm tani ka marrë lejen zyrtare, e cila i jep të drejtën të jetë i pari që do të përdorë këtë metodë futuriste. Natyrisht, ky hap nuk krijon një shërbim plotësisht të ri të ofrimit që konkurron me shërbimet e krijuara, megjithatë përfaqësuesit e kompanive janë shprehur në kuptimin se do të lidhen me partnerin më të përshtatshëm dhe do të përpiqen ta zgjerojnë këtë formë ofrimi sa më shumë që të jetë e mundur. , në shumicën e qyteteve të mesme, ku ka një kërkesë të madhe për një kërkesë të ngjashme shërbimi. Në çdo rast, shtetet e tjera mund të pritet të ndjekin shpejt.
Çfarë do të thotë saktësisht "fundi i përfundimeve" në këtë kontekst?
"Moduli special Super Heavy, i cili shërben si një përforcues rakete, mund të kthehet në Tokë vetë, gjë që nuk është asgjë e re, por deri më tani ka pasur disa vështirësi me kapjen efektive." - Ky është një deklaratë mjaft mashtruese. Super Heavy ende nuk ka fluturuar dhe është në fazën e ndërtimit të prototipit. Megjithatë, pritet kthimi dhe ulja automatike.
E ardhmja nuk i përket ende makinave elektrike. Të paktën jo derisa të zgjidhet karikimi i tyre. Është e pamundur që infrastruktura aktuale elektrike t'i bëjë ballë sulmit që do të zhvillohej brenda natës duke karikuar makinat e banorëve të të gjithë shtetit. Përkundër faktit se jo të gjithë kanë akses në një garazh ose një stacion privat karikimi - vetëm njerëzit me tokën e tyre e bëjnë këtë. Dhe njerëzit ndoshta nuk do të tërheqin kordonët zgjatues në parking. Dhe ne gjithashtu kemi një këndvështrim ekologjik. Edhe pse një makinë elektrike lëviz me zero emisione lokale, 1. është e rëndësishme të kuptohet se sa emetime prodhohen gjatë prodhimit të baterive për një makinë elektrike - shumë herë më shumë sesa gjatë prodhimit të makinave konvencionale. Dhe asgjësimi i mëvonshëm i baterive nuk është as shumë "eko". Dhe 2. ku prodhohet energjia elektrike. Pjesa e energjisë diellore dhe erës në përzierjen totale të prodhimit të energjisë elektrike është me të vërtetë minimale. Prandaj më bezdisin këto qëndrime alibish, të cilat sigurisht të ardhmen e shohin vetëm te makinat elektrike, por nuk duan të shohin problemet që sjellin me vete makina të tilla me gjithë entuziazmin për Teslën. Pjesa e trafikut të makinave në emetimet totale është minimale, dhe dëmtimet më serioze mjedisore duhet të adresohen.