Adam Kos Në lidhje me pushtimin rus, Google ndaloi qasjen globale në të dhënat e trafikut nga Ukraina, të paktën përkohësisht. Ky hap synon të mbrojë qytetarët e Ukrainës, pasi i pengon ata të zbulojnë se në cilat rrugë janë civilët. Por ku e marrin në të vërtetë aplikacionet e hartave informacionin për densitetin e trafikut?
Me përhapjen e teknologjive moderne, mbledhja e informacionit të inteligjencës nuk kufizohet vetëm në kompani të specializuara që ofrojnë këto shërbime. Edhe një programues i thjeshtë që punon nga bodrumi i tij mund të mbledhë shumë informacione vetëm duke filtruar të dhënat e disponueshme në domenin publik. Ky nuk është një skenar hipotetik, por një realitet që tashmë ka ndodhur realisht.
Mund te jete ju intereson
Kolona e trupave ruse
Jeffery Lewis, një profesor në Institutin Middlebury të Studimeve Ndërkombëtare në Monterey, Kaliforni, dhe ekipi i tij po gjurmonin të dhënat nga Google Maps në Rusi javën e kaluar kur vunë re një bllokim trafiku të enjten herët në mëngjes. Kjo ishte krejt e pazakontë për shkak të orëve të para të mëngjesit. Sipas revistës Rrjeti jetësor domethënë, të dhënat historike të trafikut përdoren për të parashikuar kohën e udhëtimit gjatë lundrimit në 98% të rasteve. Dy përqindjet e mbetura janë përjashtime dhe mbyllje të mundshme.
Hartat e Apple dhe një pamje e të gjithë planetit Tokë
Kështu që ekipi i Lewis pa bllokimin e trafikut duke lëvizur në jug, duke konfirmuar se trupat po lëviznin drejt Ukrainës. Të dhënat për aplikacionin Google Maps vijnë nga të dhënat anonime të vendndodhjes të përdoruesve të telefonave celularë Android dhe iOS. Nuk bëhej fjalë për pushtimin e trupave ruse në zonë me telefona inteligjentë në xhepa, por për raportimin anonim të atyre përdoruesve të pajisjeve inteligjente që ishin të kufizuar nga kolona ushtarake.
Mbyllja e aksesit në informacionin e trafikut ukrainas ishte padyshim hapi i duhur, sepse është pikërisht me ndihmën e shfaqjes së kolonave që mund të parashikohet jo vetëm drejtimi i lëvizjes së një numri të madh njerëzish, por edhe vendi ku ata ndodhen aktualisht. Është interesante se Google ka çaktivizuar të dhënat në të gjithë botën, përveç Ukrainës. Kështu që kushdo që përdor të dhënat e navigimit kthesë pas kthese në vend do të vazhdojë të jetë në gjendje të shikojë informacionin e drejtpërdrejtë të trafikut dhe të zgjedhë rrugët.
Mund te jete ju intereson
Marrja e të dhënave
Google Maps ka një nga bazat e të dhënave më të sofistikuara të hartave me më shumë se 1 miliard kilometra në më shumë se 220 vende dhe territore anembanë botës. Një nga funksionet më të dobishme është sigurisht që mund t'ju navigojë në varësi të trafikut aktual. Siç u tha tashmë, përdoruesit e tjerë kujdesen për bazën e të dhënave nga mënyra se si lëvizin përgjatë rrugëve të dhëna.
photo Gallery
Megjithëse ky informacion ndihmon për të përcaktuar vlerësimin aktual të situatës së trafikut, d.m.th. nëse bllokimi i trafikut do të ndikojë në udhëtimin tuaj tani, ai nuk merr më parasysh se si do të duket trafiku 10, 20 ose 50 minuta pas planifikimit tuaj. Për të parashikuar edhe këtë, Google Maps analizon modelet historike të trafikut rrugor me kalimin e kohës. Softueri më pas kombinon këtë bazë të dhënash të modeleve historike të trafikut me kushtet aktuale të trafikut dhe përdor mësimin e makinerive për të krijuar parashikime bazuar në të dy grupet e të dhënave.
Por sipas revistës Mint.com covid-19 hodhi një pirun në të. Që nga fillimi i pandemisë, zakonet e trafikut në mbarë botën kanë ndryshuar ndjeshëm. Vetë Google pretendon se ka parë një rënie deri në 2020% të trafikut global pasi ndërprerjet filluan në fillim të vitit 50. Që atëherë, sigurisht, disa pjesë janë rihapur gradualisht, ndërsa në të tjera mbeten disa kufizime. Për të llogaritur këtë ndryshim, Google Maps ka përditësuar gjithashtu modelet e saj për t'i dhënë përparësi automatikisht modeleve historike të trafikut nga dy deri në katër javët e fundit, duke anashkaluar modelet nga çdo kohë para kësaj.
Mund te jete ju intereson
Jiří Filip Burime të tjera informacioni
Sigurisht, këto janë kamera që zakonisht menaxhohen nga qyteti, në të cilat mund të ketë akses edhe publiku, ose sensorë të vetë kompanive të monitorimit të trafikut. Në fund të fundit, sistemet e lidhura në bord të makinave individuale gjithashtu mund të dërgojnë informacion. P.sh. Apple bleu të dhënat e hartës nga TomTom dhe është kompania që merret me këtë për shumë vite. Sidoqoftë, zakonisht është një kombinim i të gjitha zgjidhjeve të disponueshme të gjurmimit. Përjashtimi i vetëm është Waze, i cili mbështetet në komunitetin e tij të madh dhe raportimin e anomalive nga shoferë individualë.
photo Gallery
Edhe në vitin 2015, Apple në të kushtet kontraktuale deklaroi se merr të dhëna nga TomTom, Waze dhe dhjetëra kompani të tjera që monitorojnë trafikun global. Dhe për sa i përket Mapy.cz vendas, ata kanë të dhëna për situatën e trafikut nga Drejtoria e Rrugëve dhe Autostradave të Republikës Çeke në kombinim me të dhënat nga flotat e jashtme me qira.
