Patrik Siwek Ndërsa makinat vetë-drejtuese i njihnim vetëm nga filmat fantastiko-shkencor disa vite më parë, vitet e fundit ato ngadalë por me siguri po bëhen realitet. Prandaj, nuk është për t'u habitur që gjigantët më të mëdhenj teknologjikë po bëjnë gara për t'i zhvilluar ato dhe përpiqen të tregojnë se janë ata që mund ta kthejnë në realitet këtë ide të mëparshme joreale. Dhe është gjiganti i Kupertinos ai që po konkurron gjithashtu për këtë vend të parë.
Siç konfirmoi vetë Apple me fjalët e CEO Tim Cook, automjetet autonome janë objekt i zhvillimit dhe kërkimit të saj. Ky nuk është zhvillimi i vetë automjeteve si i tillë, por në vend të kësaj Apple po fokusohet në teknologjitë që duhet të jenë të disponueshme për automjetet e palëve të treta si aksesorë opsionalë. Apple ndoshta do të jetë në gjendje të krijojë automjetin e vet, por kërkesa financiare për të krijuar një rrjet efektiv të shitësve dhe shërbimeve është aq domethënëse sa mund të jetë joefikase për Apple. Edhe nëse gjendja në llogaritë e kompanisë është afër dyqind miliardë dollarë amerikanë, investimi i lidhur me shitjen dhe shërbimin e automjeteve të veta mund të mos fillojë të kthehet në të ardhmen e parashikueshme, dhe kështu Apple do të përdorte vetëm një pjesë të parave të saj. .
Tim Cook konfirmoi interesimin e tij në industrinë e automobilave në qershor të vitit të kaluar dhe vetë Apple po e synon atë. Tim Cook fjalë për fjalë tha se Apple po punon në sisteme autonome për makina. Në vitin 2016, kompania zvogëloi planet e saj të mëparshme ambicioze, kur me të vërtetë donte të renditej përkrah prodhuesve të automjeteve si Tesla, dhe rimendoi zhvillimin e të gjithë automjetit për të zhvilluar sisteme për automjete autonome. Megjithatë, nuk kemi mësuar më shumë nga Tim Cook apo dikush tjetër nga Apple.
Megjithatë, së fundi, falë regjistrimeve të makinave, ne e dimë se Apple ka zgjeruar tre automjetet e saj të testimit që po ngasin në Kaliforni nga 24 Lexus RX450h të tjera që Apple ka regjistruar për testimin e automjeteve autonome drejtpërdrejt me Departamentin e Transportit. Megjithëse Kalifornia është relativisht e hapur për testimin e teknologjive të reja, nga ana tjetër, çdo kompani e interesuar për testim duhet të plotësojë kriteret strikte të sigurisë dhe të regjistrojë automjetet e tyre drejtpërdrejt në departament. Sigurisht, kjo vlen edhe për Apple. Pikërisht sipas regjistrimeve zbuloi revista Bloomberg, se aktualisht janë 27 makina që testojnë sistemet autonome të Apple në rrugët në Kaliforni. Për më tepër, Apple nuk zotëron drejtpërdrejt gati tre duzina Lexuse, por i merr me qira nga kompania e njohur Hertz Global Holding, e cila është një nga lojtarët më të mëdhenj në botë në fushën e marrjes me qira të automjeteve.
Sidoqoftë, Apple do të duhet të krijojë një sistem vërtet revolucionar që mund t'i lërë përshtypje prodhuesve të automjeteve aq shumë sa ata do të jenë të gatshëm ta integrojnë atë në automjetet e tyre. Për zhvillimin e teknologjive për drejtimin autonom nuk kujdesen vetëm kompani si Tesla, Google apo Waymo, por edhe kompanitë tradicionale të makinave si Volkswagen. Për shembull, Audi A8 i ri ofron drejtimin autonom të Nivelit 3, që do të thotë se sistemi mund të marrë plotësisht kontrollin e automjetit me shpejtësi deri në 60 km/h dhe nuk kërkon asnjë ndërhyrje nga shoferi. Një sistem shumë i ngjashëm ofron edhe BMW ose, për shembull, Mercedes, në modelet e tyre të reja të serisë 5. Megjithatë, këto sisteme ende duhet të perceptohen dhe duhet theksuar se edhe vetë kompanitë e makinave i paraqesin në këtë mënyrë, duke e bërë më të këndshme drejtimin. Ato përdoren më së shumti në autokolona kur shoferi nuk duhet të kalojë vazhdimisht midis frenave dhe gazit, por automjetet do të nisin, ndalojnë dhe rinisin përsëri sipas situatës aktuale. Për shembull, makinat e reja nga Mercedes mund të vlerësojnë situatën në kolonë dhe të lëvizin vetë nga korsi në korsi.
Kështu që Apple do të duhet të ofrojë diçka që do të jetë vërtet shumë revolucionare, por pyetja mbetet se çfarë. Softueri në vetvete nuk është shumë i shtrenjtë për t'u instaluar dhe prodhuesit e automjeteve mund ta integrojnë atë në pothuajse çdo automjet në botë. Megjithatë, problemi është se shumica e automjeteve të lira nuk kanë një numër të mjaftueshëm të radarëve, sensorëve, kamerave dhe nevojave të tjera që nevojiten për drejtimin autonom të paktën në nivelin 3, i cili tashmë është një asistent vërtet interesant. Kështu që do të jetë e vështirë për Apple të ofrojë vetëm softuer të ngjashëm me CarPlay, gjë që do ta bënte Fabia u shndërrua në një mjet autonom. Megjithatë, të imagjinosh që Apple do të furnizojë prodhuesit e makinave me sensorë dhe gjëra të tjera të nevojshme për të ndërtuar një automjet autonom është gjithashtu mjaft e çuditshme. Pra, do të shohim se si do të dalë i gjithë projekti i automjeteve autonome dhe çfarë do të takojmë drejtpërdrejt në rrugë si rezultat.
