Jiří Filip Sot, skuterat elektrike nuk janë më një gjë e rrallë. Nëse dëshironi të blini këtë makinë, do të zbuloni se tregu tashmë është shumë i ngopur. Por nëse doni “diçka më të mirë”, duhet të shikoni markën KAABO. Kjo për shkak se ofron skuterë premium me karakteristika të mira drejtimi dhe një gamë të madhe. Kam marrë në dorë modelin Mantis 10 ECO 800, i cili apelon pikërisht për aspekte të tilla.
Mund te jete ju intereson
Duke fluturuar rreth botës me Apple Përmbajtja e paketës
Para se të fillojmë të vlerësojmë vetë makinën, le të hedhim një vështrim në përmbajtjen e paketimit. Skuteri do të arrijë i palosur në një kuti kartoni mjaft të madhe dhe vërtet të rëndë, nga e cila nuk mund të lexoni shumë. Unë kam testuar tashmë disa skuter dhe këtu më duhet të them se pjesa e brendshme e kutisë është e përsosur. Këtu do të gjeni vetëm katër copa polistiren, por ato mund ta mbrojnë makinën në mënyrë të sigurt. Me markat konkurrente, ju keni edhe dy herë më shumë copa polistiren, dhe ndonjëherë më ndodhte që thjesht nuk e dija se ku ishte dhe e hidhja. KAABO vetëm për këtë mund të lavdërohet. Në paketë, përveç skuterit, do të gjeni edhe një përshtatës, një manual, vida dhe një grup gjashtëkëndëshash.
Specifikimet teknike
Së pari, le të shohim specifikimet teknike më themelore. Bëhet fjalë për një skuter elektrik me përmasa të palosura 1267 x 560 x 480 mm. 1267 x 560 x 1230 mm kur shpaloset. Pesha e tij është 24,3 kg. Kjo nuk është saktësisht pak, por bateria me një kapacitet prej 18,2 Ah, duke siguruar një distancë deri në 70 kilometra në modalitetin ECO, është shumë e rëndë. Koha e karikimit është deri në 9 orë. Por sipas prodhuesit, zakonisht zgjat 4 deri në 6 orë. Shpejtësia maksimale pas zhbllokimit është 50 km/h. Përndryshe bllokohet me 25 km/h. Skuteri mund të përballojë një ngarkesë deri në 120 kilogramë. Rrotat kanë një diametër 10" dhe një gjerësi 3", kështu që një udhëtim i sigurt është i garantuar. KAABO Mantis 10 eco ka dy frena, një frena me disk me EABS. Rrotat e përparme dhe të pasme janë me susta, duke e bërë udhëtimin plotësisht të rehatshëm. Fuqia e motorit është 800 W.
photo Gallery
Skuteri mburret me një palë drita LED të pasme, një palë drita LED përpara dhe drita LED anësore. Sa ta kuptoni, ky skuter nuk ka fener, gjë që nuk e kam tretur deri më tani. Prodhuesi paralajmëron në faqen e tij të internetit se "për funksionimin e plotë të natës, ata rekomandojnë blerjen e një drite shtesë cyclo." Çdo skuter që kam testuar ndonjëherë kishte një fener. Dhe asnjëri prej tyre nuk ishte i keq. Dhe ne po flasim për makina që kushtojnë një të tretën e këtij modeli. Ju mund të mendoni se kushdo që blen një skuter për 30 do të blejë një dritë për pesëqind të tjera. Por në sytë e mi, ky argument nuk qëndron dhe është një falsifikim i plotë. Por meqenëse kam qenë pak i rreptë, do të shtoj vetëm se gjithçka tjetër në këtë skuter është e mrekullueshme.
Udhëtimi dhe dizajni i parë
Pra, le të hedhim një vështrim në vetë skuterin. Para udhëtimit të parë, duhet të instaloni katër vida në timon dhe t'i fiksoni siç duhet. Unë rekomandoj gjithashtu vendosjen e një matësi të shpejtësisë me një levë nxitimi. Para udhëtimit të parë, ishte në një pozicion të tillë që kur shtoja gazin, dora më ngeci nën frenim, gjë që nuk ishte aspak e këndshme apo e sigurt. Në çdo rast, skuteri është gati për përdorim në pak minuta. Nëse shikojmë timonin, mund të shohim frena në secilën anë, të cilat janë vërtet të besueshme. Ekziston edhe një zile, një përshpejtues, një buton për të ndezur dritat dhe një ekran. Në të, mund të lexoni të dhëna në lidhje me statusin e baterisë, shpejtësinë aktuale ose të zgjidhni mënyrat e shpejtësisë. Më pas mund ta palosni skuterin falë bashkimit me dy fije të vendosura më poshtë. Gjithmonë kontrolloni dy herë nëse të dyja janë shtrënguar siç duhet. Sa i përket rekordit, është i mrekullueshëm. E fortë, e gjerë dhe me një model që nuk rrëshqet. Në vetë skuterin, megjithatë, më së shumti vlerësoj rrotat dhe pezullimin. Rrotat janë të gjera dhe udhëtimi është vërtet i sigurt. Përveç kësaj, ato janë të mbuluara nga një baltë. Pezullimi është sigurisht më i mirë nga sa do të prisnit. Dritat LED tashmë të përmendura më pas vendosen në anët e tabelës. Është pak turp për skuterin që nuk ka kapje në timon kur e palos. Pas kësaj, skuteri mund të merret si një "çantë". Sidoqoftë, duhet pranuar se jo të gjithë mund të përballojnë 24 kg Holt.
photo Gallery
Përdorimi i vet
Kur blini një pajisje të ngjashme, gjëja e parë që natyrisht do t'ju interesojë është vetë udhëtimi. Mund të them vetë se për sa i përket karakteristikave të drejtimit, nuk kam testuar ende një skuter më të mirë dhe do të përpiqem të shpjegoj pse. KAABO Mantis 10 ka një tabelë vërtet të gjerë. Zakonisht është shumë më i ngushtë në skuterët më të lirë. Kështu që shpesh detyroheni të qëndroni në të nga ana, gjë që mund të mos jetë plotësisht e rehatshme për dikë. Me pak fjalë, ju hipni në këtë skuter përballë timonit dhe udhëtimi është plotësisht i sigurt dhe i këndshëm. Faktori i dytë është pezullimi absolutisht i bujshëm. Nëse keni hipur ndonjëherë në një skuter bazë, keni vënë re se mund të ndjeni përplasjen më të vogël. Me "Mantis Ten" nuk keni pse të shqetësoheni për diçka të tillë. Do të kaloni me makinë mbi një kanal, një gropë në rrugë dhe në thelb nuk do ta vini re. Nuk do të kisha frikë të merrja skuterin edhe në rrugë të dheut, megjithëse më duhet të shtoj se nuk kam testuar diçka të tillë. Falë pezullimit, skuteri është sigurisht edhe më rezistent ndaj çdo defekti, gjë që është një ndërlikim i shpeshtë me modelet më të ulëta, nëse nuk ecni thjesht në shtigje biçikletash. Një përfitim tjetër janë padyshim biçikletat. Ato janë mjaft të gjera dhe më dhanë një ndjenjë sigurie gjatë vozitjes. Edhe frenat meritojnë lëvdata, dhe nuk ka shumë rëndësi se cilën e përdorni. Të dy punojnë me shumë besueshmëri. Por, si gjithmonë, nuk mund ta fal apelin për vozitje të sigurt. Edhe pse skuteri ju tundon të ngasni egërsisht me cilësinë dhe shpejtësinë e tij, kini kujdes. Edhe me shpejtësi të ulët, me moskujdesin më të vogël, mund të ndodhë çdo aksident. Përpunimi i përgjithshëm gjithashtu mund të vlerësohet. Kur shtrëngohet, asgjë nuk jep, nuk ka lojë dhe gjithçka është e ngushtë dhe perfekte.
Pyetja është diapazoni. Prodhuesi garanton një distancë deri në 70 kilometra në modalitetin ECO. Në një farë mase, kjo shifër është pak mashtruese, pasi disa faktorë ndikojnë në diapazonin. Para së gjithash, bëhet fjalë për modalitetin, dhe më duhet të them se ECO është absolutisht e mjaftueshme. Me një kalorës që peshonte 77 kilogramë, skuteri arriti 48 kilometra. Përveç kësaj, ajo nuk u kursye në asnjë rast dhe u detyrua të kapërcejë disa herë ngjitjen. Nëse një zonjë që është 10 kilogramë më e lehtë hip në skuter dhe ecën në shtigje biçikletash, besoj në 70 kilometra. Por për të mos lavdëruar, më duhet të përmend sërish mungesën e një feneri, të cilin nuk e kisha dhe preferova të ecja me shpejtësi në shtëpi, para se të errësohej. Dikujt mund të mos i pëlqejë pesha e lartë, por ndërtimi i fortë dhe bateria e madhe peshojnë diçka.
Vazhdoj
KAABO Mantis 10 ECO 800 është me të vërtetë një makinë shumë e mirë dhe me një fener të mirë rrallë do të hasni në një skuter më të mirë dhe më të rehatshëm në rrugë. Udhëtim i shkëlqyeshëm, gamë e madhe, rehati e madhe. Nëse jeni duke kërkuar për një skuter më të mirë me më shumë se gamë të mirë, ju keni një të preferuar kur vendosni. Çmimi i saj është 32.
Nuk do të thosha se nuk ka rëndësi se cilin fren përdorni. Sigurohuni që së pari të frenoni pjesën e pasme dhe, nëse është e nevojshme, shtoni frenimin në pjesën e përparme. Nëse frenoni fort përpara, ekziston rreziku i një rënieje të keqe. Sidomos nëse dikush është fillestar, frena e përparme në skuterin elektrik është në të djathtë. Megjithatë, me biçikletë është e kundërta, kini kujdes 😁😉
Mbërthimi për timonin në gjendje të palosur është atje, mund ta shihni në foto - ka një vrimë në mes të timonit dhe një goditje në parafango e pasme.
Na vjen keq, kapja është në hap